भारतले गत वर्ष कोलम्बोबाट हटाइएको चिनियाँ उद्यमलाई प्रभावकारी रूपमा प्रतिस्थापन गर्दै जाफनाको तीन टापुहरूमा हाइब्रिड पावर प्रोजेक्टहरू स्थापना गर्नेछ।
यस क्षेत्रमा बढ्दो चिनियाँ प्रभावबारे नयाँ दिल्ली लामो समयदेखि चिन्तित छ।
दक्षिणी भारत र श्रीलंका बीचको पाल्क स्ट्रेटमा तीनवटा साना टापुहरूमा पवन टर्बाइनहरू निर्माण गर्न $ 12 मिलियन परियोजना एसियाली विकास बैंक (ADB) को कोषमा 2019 मा चिनियाँ फर्मलाई प्रदान गरिएको थियो।
तर आफ्नो तटमा यति नजिक चिनियाँ गतिविधिको बारेमा भारतीय विरोध पछि, काम कहिल्यै सुरु भएन र नैनाटिभु, अनलाईतिवु र डेल्फ्टको टापुहरूमा परियोजना पछि खारेज गरियो।
भारतका विदेशमन्त्री एस जयशंकरको कोलम्बो भ्रमणपछि मङ्गलबार जारी गरिएको संयुक्त विज्ञप्तिमा प्रतिष्ठान निर्माणका लागि समझदारी पत्रमा हस्ताक्षर भएको जनाएको छ।
एक भारतीय अधिकारीले भने कि उनले नयाँ सम्झौतामा प्लान्टहरू चिनियाँ परियोजनाका लागि छुट्याएको टापुहरूमा निर्माण गर्ने हो कि भनेर पुष्टि गर्न सकेन। परियोजनाहरूमा ऊर्जा स्रोत र अन्य विवरणहरू उपलब्ध थिएनन्।
भारतले भारतको दक्षिणपूर्वी तटमा रहेको साँघुरो पाल्क स्ट्रेटमा रहेको श्रीलंकालाई आफ्नो प्रभावको क्षेत्रमा मान्दछ। पूर्व र पश्चिम जोड्ने प्रमुख समुद्री मार्गको बीचमा रहेको टापु राष्ट्र पनि चीनको महत्वाकांक्षी “बेल्ट एन्ड रोड” विश्वव्यापी पूर्वाधार पहलका लागि महत्त्वपूर्ण छ।
यदि चीनको पावर प्लान्ट परियोजना साकार भएको भए यसले चीनलाई भारतको दक्षिणी तटमा राखेको थियो। भारत र चीनबीच पहिलेदेखि नै अन्य क्षेत्रमा सीमा विवाद चलिरहेको छ।
जयशंकरले आर्थिक सहयोगका लागि बंगालको खाडीका राष्ट्र बंगलादेश, भुटान, भारत, म्यानमार, नेपाल, श्रीलंका र थाइल्याण्डको बिमस्टेक शिखर सम्मेलनमा पनि भाग लिनेछन् ।
भारतले श्रीलंकामा सामुद्रिक उद्धार समन्वय केन्द्र र माछा मार्ने बन्दरगाह निर्माण गर्ने सम्झौतामा पनि हस्ताक्षर गरेको छ।
श्रीलंकाले हालैको सम्झनामा औषधि, इन्धन र दुधको उर्जाको अभाव र घन्टौंसम्म दैनिक बिजुली आउट हुने क्रममा सबैभन्दा खराब आर्थिक संकटबाट गुज्रिरहेको बेला सम्झौताहरू भएका छन्।
श्रीलंकाले भारत र चीन दुवैलाई सहयोगको लागि सम्पर्क गरेको छ। भारतले इन्धन किन्नको लागि अघिल्लो $५०० बिलियन पछि आवश्यक वस्तुहरू किन्न १ अर्ब डलरको क्रेडिट लाइन उपलब्ध गराएको थियो। चीनले २.५ अर्ब डलरको आर्थिक सहायताका लागि अनुरोध गरेको छ ।
चिनियाँ ऋण प्रयोग गरेर निर्माण भएका तर पैसा नआउने पूर्वाधार आयोजनालाई ऋण सङ्कटको दोष लगाइन्छ । श्रीलंकाको वैदेशिक सञ्चिति घट्दै गएको छ तर यो वर्ष उसले ७ अर्ब डलरको विदेशी ऋण तिर्न बाँकी छ ।
ऋण पुनर्संरचनाका लागि चीनले गरेको आग्रहप्रति प्रतिबद्ध रहेको छ ।
बेइजिङले कोलम्बो बन्दरगाह नजिकैको पुन: प्राप्त भूमिमा समुद्री बन्दरगाह, विमानस्थल, सडक र बन्दरगाह सहर निर्माण गर्न अर्बौं डलर लगानी गरेको छ जसलाई श्रीलंका सरकारले वित्तीय सहरको रूपमा विकास गर्ने लक्ष्य राखेको छ।
सरकारले यसअघि कोलम्बो बन्दरगाह सहरमा चीनलाई जग्गाको सिधै स्वामित्व दिने योजनालाई खारेज गर्यो र यसको सट्टा ९९ वर्षको भाडामा ६२ हेक्टर (१५३ एकड) दिएको थियो।
अलग रूपमा, श्रीलंकाले दशकहरूमा सबैभन्दा खराब आर्थिक संकटको बीचमा आवश्यक वस्तुहरू आयात गर्न भारतबाट $ 1 बिलियनको अतिरिक्त क्रेडिट लाइन मागेको छ, रोयटर्सले दुई स्रोतलाई उद्धृत गर्दै रिपोर्ट गरेको छ, जब भारतीय विदेशमन्त्रीले छिमेकी सरकारसँग वार्ता सुरु गरे।
जनवरी २०२० देखि विदेशी मुद्रा सञ्चितिमा ७० प्रतिशत गिरावट आएपछि मुद्राको अवमूल्यन र विश्वव्यापी ऋणदाताहरूबाट सहयोग खोज्ने प्रयासपछि टापु राष्ट्रले खाद्यान्न र इन्धनको आवश्यक आयात तिर्न संघर्ष गरिरहेको छ।
